發(fā)動機是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)能力。

銅蝸輪是增壓器發(fā)動機中最常見之一

如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。情形就像你拿一臺電風(fēng)扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風(fēng)往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅(qū)動。

一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是銅蝸輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是銅蝸輪增壓系統(tǒng)所能提供給車輛最大的價值所在。

銅蝸輪增壓器的工作原理

首先發(fā)動機排出的廢氣，推動銅蝸輪排氣端的銅蝸輪葉輪（上圖右邊），并使之旋轉(zhuǎn)。由此便能帶動與之相連的另一側(cè)的壓氣機葉輪（左邊）也同時轉(zhuǎn)動。于是壓氣機葉輪就能把空氣從進風(fēng)口強制吸進，并經(jīng)葉片的旋轉(zhuǎn)壓縮后，再進入管徑越來越小的壓縮通道作二次壓縮，這些經(jīng)壓縮的空氣溫度會比直接吸入的高，需要通過中冷器進行降溫之后再被注入汽缸內(nèi)燃燒。如此重復(fù)即是銅蝸輪增壓器的工作原理。

銅蝸輪增壓器它的工作原理其實并不復(fù)雜，簡單來說它就是通過發(fā)動機所排放出來的廢氣推動銅蝸輪運轉(zhuǎn)，然后通過銅蝸輪驅(qū)動與它連在同一個連接軸上的渦扇，不斷向發(fā)動機氣缸內(nèi)壓入新鮮空氣，這樣氣缸在單位時間內(nèi)進入的空氣就越多，它的工作效率也就越高。